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    國內齒輪泵的集中方面
    時間:2014-12-13 作者:特種泵閥 點擊:
      

    目前,關于齒輪泵的主要集中在以下幾個方面
      (1)齒輪參數及泵體結構的優化設計;
      (2)齒輪泵間隙優化及補償技術;
      (3)困油沖擊及卸荷措施。齒輪泵的困油現象對齒輪泵乃至整個液壓系統都產生了很大的危害,困油沖擊與齒輪嚙合的重疊系數及卸荷是否   等有很大關系(包括卸荷槽的位置、形狀及面積等)。
      (4)齒輪泵流量品質研究陰;
      (5)齒輪泵的噪聲控制技術;
      (6)輪齒表面涂覆技術及其特點;
      (7)齒輪泵的變量方法研究;
      (8)齒輪泵的壽命及其影響因素。在水壓系統嚙合齒輪泵的失效問題,他們證實,齒輪泵失效的是在齒輪嚙合區、輪肯與泵殼等封閉區,而以往一些失效原理的分析還不是令人信服,他們提出   可取的方法是通過一簡單模型做實驗來得出結論;在粉未冶金中聚合物注射泵的失效問題,結果表明,齒輪的失效   初是從尖角等應力集中處開始的,它與齒輪的硬度等因素有關。
      (9)齒輪泵液壓力分析及其高壓化的途徑。在行星傳動理論與齒輪泵工作原理相結合的基礎上提出了一種新型液壓元件—平衡復合齒輪泵,它不僅保留了普通齒輪泵的優點,而且解決了普通齒輪泵存在的徑向液壓力不平衡問題,它所具有的徑向液壓力平衡、排量大、流量均勻性好等一系列優點,進而為平衡式復合齒輪泵的高壓化創造了條件。
      (10)水介質齒輪泵基礎理論研究。
      (11)輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度的計算。齒輪泵的輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度的計算與一般齒輪傳動的輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度計算是有區別的。
      液壓傳動系統正向著快響應、小體積、低噪聲的方向發展。為了適應這種要求,齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統、潤滑系統等的霸主地位外,尚需向以下幾個方面發展。
      (1)高壓化:高壓化是系統所要求的,也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所   解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進展,但因受其本身結構的限制,要想進一步提高工作壓力是很困難的,   研制出新結構的齒輪泵,這方面,多個齒輪組成的齒輪泵將有很大優勢,尤其是平衡式復合齒輪泵。
      (2)低流量脈動:流量脈動將引起壓力脈動,從而導致系統產生振動的噪聲,這是與現代液壓系統的要求不符的。降低齒輪泵流量脈動的辦法,除了前面所介紹的措施外,采用內嚙合齒輪泵及復合齒輪泵將是一種趨勢。
      (3)低噪聲:早就有“安靜”的液壓泵之說。隨著人們環保意識的增強,對齒輪泵的噪聲要求也越來越嚴格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成,一部分是齒輪嚙合過程中所產生的機械噪聲,另一部分是困油沖擊所產生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關,后者則取決于泵的卸荷是否   。對于外嚙合齒輪泵,要實現   卸荷是很困難的,因此進一步降低泵的噪聲受到   的限制.在這方面,內嚙合齒輪泵因具有運轉平穩、無困油現象、噪聲低等特點,因此今后將會有較大發展。
      (4)大排量:對于一些要求運行的系統來說,大排量是的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多困難因素的限制。在這方面,平衡式復合齒輪泵具有顯著優勢,如一臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺單泵的排量。
      (5)變排量:齒輪泵的排量不可調節,限制了其使用范圍。為了改變齒輪泵的排量,學者進行了大量的研究工作,并取得了大量研究成果。有關齒輪泵變排量方面的已有很多,但能轉化為齒輪泵的還很少。一種通過改變齒輪嚙合長度來改變齒輪泵排量的辦法,比較接近實用。平衡式復合齒輪泵可通過調節內齒輪的轉速來改變泵的排量,但具體方法和結構尚待進一步研究。但不管怎樣,齒輪泵的變排量將是一個發展方向。

    冀公網安備 13098102000162號

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