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    降低齒輪泵流量脈動詳解及實驗方案分析
    時間:2017-03-06 作者:特種泵閥 點擊:
      

    降低齒輪泵流量脈動詳解:
      由于齒輪泵的流量脈動較大,在一些要求較高的液壓系統中,很少采用齒輪泵。關于降低齒輪泵流量脈動的方法主要有:
      1、齒輪泵的研究:通過兩級或并聯直齒輪泵同時輸出流量進行疊加從而使該泵的總體輸出流量脈動下降。
      2、非對稱漸開線齒輪泵的研究:通過設計齒廓工作側與非工作側的非對稱漸開線實現流量脈動降低。
      3、平衡式復合齒輪泵:由于輸油的多個齒輪相位交錯,其流承脈動有所下降。
      提高齒輪泵的工作壓力是齒輪泵的一個發展方向,而提高工作壓力所帶來的問題是:1、軸承壽命縮短;2、泵泄漏加劇,容積效率下降。產生這兩個問題的根本原因在于齒輪上作用了不平衡的徑向液壓力,且工作壓力越高,徑向液壓力越大。
      目前學者針對以上兩個問題所進行的研究是:1、對齒輪泵的徑向間隙進行補償;2、減小齒輪泵的徑向液壓力,如優化齒輪參數,縮小排液口尺寸等;3、提高軸承承載能力,如采用復合材料滑動軸承代替滾針軸承等,其中復合齒輪泵在這方面有很大的發展潛力。
      齒輪泵的試驗方案:
      性試驗包括試驗室和現場兩種方式,可根據具體條件自選一種方式進行試驗。
      一、   樣本試驗---試驗進行到每臺投試泵都到了檢修壽命期為止。
      二、不   樣本試驗:
      1、定時截尾試驗----試驗進行到試前規定的試驗時間T*時就停止試驗,當樣本量較大,尤其是實驗室試驗可選用定時截尾試驗方案。
      2、定數截尾試驗----試驗進行到試前規定的失效數r就停止的試驗,當用戶限制泵的故障發生次數時,可選用定數截尾試驗方案。
      齒輪泵的困油現象:
      齒輪泵要平穩工作,齒輪嚙合的重合度   大于1,于是總有兩對齒輪同時嚙合,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小,以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力,并且從縫隙中擠出,導致油液發熱,并致使機件受到額外的負載;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲,這就是齒輪泵的困油現象。
      危害:徑向不平衡力很大時能使軸彎曲,齒頂與殼體接觸,同時加速軸承的磨損,降低軸承的壽命。
      方法:困油的方法,通常是在兩側蓋板上開卸荷槽,使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通,容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

    冀公網安備 13098102000162號

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